别急着和发动机告别 马自达新战略以SKYACTIV-X为核心

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                                凤凰网汽车讯 如果终有一天汽车将彻底告别燃油发动机，最后一个说再见的应该会是马自达。不过，在漫长的未来，这一天恐怕都不会到来，毕竟对马自达而言，燃油发动机保有巨大的潜能。

2018年5月17日马自达举行“Zoom-Zoom可持续发展战略2030”。会上，马自达详细阐述了未来技术开发长期愿景；首次在中国公开了创新技术“SKYACTIV-X(创驰蓝天-X)”汽油发动机的部分信息；分享了对于汽车行业环保及未来燃油车发展的思考；并介绍了参考不同地区的能源来源的出行解决方案。
让油耗再降低30%
作为新一代汽油发动机，“SKYACTIV-X”汽油发动机通过马自达独有的燃烧方式“SPCCI(火花塞点火控制压燃点火)”，为世界范围内实现汽油发动机压燃点火技术的实际应用开创了先河。与现款创驰蓝天汽油发动机“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可缩减20%～30%的油耗，扭矩全程将提高10%，甚至可以达到最高30%的大幅度提升，实现燃油经济性和车辆性能的双重提升。

“创驰蓝天之父”——马自达汽车株式会社常务执行董事人见光夫在现场对其技术进行了讲解，并指出SKYACTIV-X 2.0L发动机的目标是实现与A0级车Mazda2的1.5L创驰蓝天柴油发动机“SKYACTIV-D”同等的二氧化碳排放量，以及与轻量车型Mazda MX-5跑车2.0车型同等的加速性能。
“SKYACTIV-X”登场之后，搭载前一代创驰蓝天技术发动机的车型仍将在市面流通，马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志直言，自2012年投入中国市场至今在发动机领域没有找到更强的对手，因此现行的创驰蓝天仍然具有很强的商品竞争力。
马自达计划在130多个国家及地区推广“SKYACTIV-X”，而日本则有望成为其最早启用该技术的市场。在谈到进入中国市场的规划时，藤原清志虽然没有给出明确答复，但他称赞了长安马自达南京工厂，并表达了希望“SKYACTIV-X”能在这里落户的意愿。
因地制宜的环保

眼下，全球汽车产业环境风云突变，关于汽车“四化”的讨论在全球、尤其是中国市场被广泛讨论。以更长远的战略视角探寻和思考如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战之后，马自达发布“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”。藤原清志对此进行了详细阐述：
针对“地球”领域，马自达将持续坚持环保理念，从汽车产品生产全周期着手，以“Well-to-Wheel(从燃料开采到车辆驾驶)”理念为前提，从根本上减少二氧化碳排放。为实现这一目标，马自达将对内燃机高效能化进行持续研发和探求，配合电动车等电气驱动技术的引入，因地制宜地提供出行方案。
针对“社会”领域，马自达则将致力于减少社会问题造成的交通事故，通过打造安全安心的汽车产品以及汽车社会，让人们得以自由穿梭于任何可能的地区，并为用户打造内心丰盈的拥车生活。
在“人”的领域，马自达将以人为本，为更多用户提供充满“驾乘愉悦”的汽车产品，保护地球环境、构建丰盈社会，为人们带来内心的充实感和乐观向上的生活理念。
2020年推出“特供新能源车型”

“SKYACTIV-X”以及“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”究竟会带来怎样的改变？
在评估“SKYACTIV-X”会对销量造成何种影响之前，不妨先回顾一下此前的“创驰蓝天”技术成绩如何。据马自达汽车株式会社专务执行董事稻本信秀介绍，截止至今年5月13日，马自达“创驰蓝天”技术车型在华累计销售已突破100万台。自2013年起，连续4年销量稳步实现同比增长。因此“SKYACTIV-X”的市场表现令人颇为期待。
“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”的贯彻则对应一些明确的参数。藤原清志介绍，依据从燃料开采到车辆驾驶“Well-to-Wheel”理念计算，到2030年，马自达将实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%；另外，马自达将以创建“零事故安全汽车社会”为目标，并计划2025年前普及“Mazda Co-Pilot Concept”自动驾驶技术。
针对马自达未来在中国的市场布局，马自达汽车株式会社常务执行董事渡部宣彦透露：“马自达将基于展望2030年技术开发长期愿景的规划，持续引进一系列全新的车型产品。首先，马自达将于2019年起，向中国市场投放包括搭载’SKYACTIV-X’在内的新一代技术产品；同时，计划研讨在2020年内向中国市场投放专门针对中国市场研发的新能源车型。”可以肯定，在中国市场马自达将推动内燃机和电动化两种驱动方式齐头并进。