罗川：反垄断造就的三大巨头

malike

                                                                 
                                    上上年3Q打仗的时候，有声音建议提起对腾讯的反垄断调查。没想到这个诉讼昨天在这两家公司之间正式打开了。反垄断，或称反托拉斯（antitrust)是自由竞争的最后保护，是市场经济防止腐化，自我调节的最后手段。
这让我记起2000年在微软总部工作的时候所经历的反垄断官司。司法部对微软的反垄断调查起源于对互联网入口—浏览器的争夺，微软在windows95中附带了免费浏览器IE，使竞争对手网景（NETSCAPE）公司的浏览器Navigator一败涂地。2000年4月3日，微软被判违反《谢尔曼法》。6月7日，杰克逊法官作出裁决，要求微软必须拆分为两个公司，一家经营windows个人电脑操作系统，另一家经营office等应用软件和包括IE浏览器在内的网络业务。当时微软员工群情激奋，作为一个产品经理，我也花了较多时间学习反垄断法相关的知识和案例。发现在西雅图，微软居然不是第一家遭到反垄断制裁的企业，当地被以反垄断法规拆分的首家企业居然是波音。
近现代的反垄断法，通常以1889年加拿大《禁止限制性贸易的合并法》和1890年美国《防止不法限制及独占的保护商业与贸易法》(谢尔曼法)为标志。咱们最熟知的美国反垄断案例，可能是在电信改革过程中反复引用的美国贝尔公司案例：1974年美国司法部以违背反垄断法为由，起诉当时的美国垄断电信商“贝尔系统（BELL SYSTEM）”。经过8年法律诉讼，贝尔系统与美国司法部达成和解，条件是贝尔系统主动分拆成8个小贝尔公司。
而针对波音的反垄断则发生得更早。波音公司成立于1916年7月1日，由威廉·爱德华·波音创建，1917年改名波音公司。 1929年，波音与普惠，西科斯基等其他公司合并后，更名为联合飞机及空运公司。1934年根据反垄断法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司、波音飞机公司、联合航空公司。
这就是后来的联合技术公司，波音公司和美联航。在随后70多年的运营中，这三家企业都成为世界500强企业，并成为所在行业中的翘楚。
波音公司大家都很熟悉，在1996年合并了麦道公司后，成为全球最大的飞机制造企业。2009年收入约682亿美元，是美国最大的出口“创汇”企业。
联合技术公司（UTX）2009年收入是529亿美元。主要产品有飞机发动机，空调，电梯等。常常在飞机发动机上看到普惠（P&W）的标志，就是联合技术的产品。另外，在建筑行业中经常使用的奥的思（OTIS）电梯和开利（carrier）空调也是联合技术公司的产品。
美国联合航空公司（United Airline）在前几年金融危机的时候，差点破产。借助经济回暖，并较好的解决了劳资纠纷，又欣欣向荣。10年10月1号，美联航正式与美国大陆航空（Continental）公司合并，成为了目前全球最大的民用航空公司，新公司一年的营收约200亿美元。
从历史看过来，当年对波音公司的拆分似乎并没有对企业产生致命的打击。而分拆出来的公司，因为强壮的基因，又长成了三棵参天大树。回头看看微软。2001年6月，哥伦比亚特区联邦上诉法院驳回了杰克逊分割微软的判决，但维持了微软是一家违法垄断公司的判决。11月上旬，经过了马拉松式的法庭辩论和谈判，微软和美国司法部达成妥协，条件是：微软开放API，并允许一个由司法部指派的特别小组审阅源代码。其目的都是使竞争者能够更有效率的在操作系统上编写应用程序。藉此，微软保全了公司的整体性。不过从随后运营的情况看，微软在互联网上并没占到什么便宜，除了IE占有优势以外，在互联网服务上，Google，Amazon，甚至ebay和Yahoo都比微软在行业中占到更大份额。倒是1999年从微软拆分出去上市的Expedia.com，后来成了全球最大的在线旅游服务网站。
如此看来，反垄断对被反的企业来说，也未必是坏事。而如果不反垄断，则会极大的阻断公平竞争，扼杀创新，阻碍社会进步。
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