中国新一代坦克动力的性能及未来

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新轻坦的机动性要求与99A坦克相当，也就是说吨功率达到20.05KW/吨（1103KW/55t）。将其乘以新轻坦克33吨的战斗全重得出所需发动机功率663KW（900HP），也就是说目前的132发动机的功率大概率是在663KW左右。对于新一代132发动机，有一个重要的要求是满足高原(4500m)及以上地区的作战需求。总所周知，随着海拔的升高，空气密度会减小，发动机的功率会受到很大的影响。虽然涡轮增压发动机对抗高海拔的能力要比自然吸气的或者机械增压的要好，但是4500m的高海拔空气密度只有平原地区的65%，一般的涡轮增压发动机也是会变的慢如牛的。要解决这一问题，唯有使用两级涡轮顺序增压。在平原地区只使用一级涡轮增压，其最大功率也就是663KW左右。当上到4500米高原时，一级和二级涡轮增压同时开启，用更高的压比来对抗空气密度降低带来的功率损失。据传新轻坦在平原地区的最大车速70公里/小时，在4500米高原最大车速仍然有60公里/小时。假如在平原地区同时开启两级涡轮增压，其发动机功率是会超过735KW的，当然这样也会带来平均有效压力和爆发压力的上升，从而导致发动机机体的负荷增加。因此处于发动机寿命的考虑，一般不建议在平原地区开启两级涡轮增压。不过不管怎么说，新一代的8缸132发动机已经具备了与8缸150HB一样的功率水平。

写到这里，本炮霸再给大家解释下，从道依茨BF8M1015CP的440KW功率到8缸132系列的663KW功率，50%多的功率提升是怎么实现的呢？

民用柴油机，处于寿命的考虑通常将额定转速限制在一个较低的水平上。以BF8M1015CP为例，其额定转速1900r/min，活塞行程只有145mm，可以得出 1015的活塞速度9.18米/秒。这个活塞速度远小于V-2系列12米/秒的水平，因此BF8M1015CP的发动机转速具备向上提高到2600r/min水平的潜力。光靠增加转速，BF8M1015CP的功率就可以提升到526KW的水平。
除了转速，我们还可以提高平均有效压力。道依茨1015有个好的地方就是其上配套使用的P型高压单体喷油泵的喷油压力可以达到120MPa以上，并具备达到160MPa的潜力，要将平均有效压力从1.54MPa提高到2MPa左右，只需选一个大压比的高效涡轮增压装置即可。当然平均有效压力的提高会带来机体负荷的增加，没什么好办法，加强便是了嘛！

前文提到8缸的132发动机其长度已经小于1200毫米，如果在此基础上将其缸数增加到12缸，其长度也是小于MT883的。如果后续能推出12缸版本的1103KW型，那么我国将达到与德国的MT883同样的水平。当然我们的志向并非止步于此。从132发动机的公开文献中我们可以得知，132发动机是院校和华北柴油机厂的高紧凑柴油机合作项目，而在此之外中国著名的发动机研究所仍然有一个高增压项目的存在。从一些论文中提高的参数可知，高增压项目是一个可以比肩890系列的存在。