静态体验宝马X2之后，让我们来看看外媒试驾之后怎么说

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        今日，万众瞩目的瑞士日内瓦车展如约而至，各大汽车品牌都将自己最好的产品带到了瑞士日内瓦。伴随车展的揭幕，宝马也带来了一款基于前驱平台打造的紧凑型跨界SUV——X2，旨在挑战奔驰GLA的霸主地位。新车将会搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机的最大功率为228马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统方面，两驱版本将匹配7速双离合变速箱，四驱车型将匹配爱信的8速手自一体变速箱。









其实日内瓦车展并不是宝马X2的首秀，早在今年1月举行的北美车展上X2就完成了首次亮相，其概念车更是早在2016年巴黎车展就已经发布，但这些都没有影响宝马X2在日内瓦车展的关注度。而我们最关注的是基于宝马UKL前驱平台打造的宝马X2的综合表现到底如何，以及宝马X2的出现能否对奔驰GLA的霸主地位发起挑战？带着这些疑问，我们不妨先看看海外主流汽车媒体对宝马X2的评价，看看宝马X2是否物有所值。



转弯时，方向盘的反馈力很小，没有驾驶宝马3系的那种驾驶乐趣。但当我过一系列紧急弯道时，方向盘给我的感觉又有点重。—英国BBC旗下权威汽车媒体 Top Gear







首先是来自英国权威媒体Top Gear的编辑对宝马X2的驾驶表现作出了如下评价：“宝马X2的悬架比X1要硬一些，不过总体还是很舒适的。转弯时，方向盘的反馈力很小，没有驾驶宝马3系的那种驾驶乐趣。但当我过一系列紧急弯道时，方向盘给我的感觉又有点重。对一辆跨界SUV来说，宝马X2的调校非常舒适了。”







内饰方面，Top Gear的编辑也发表了他的意见：“车内带有浓厚的宝马气息，中控台的设计与宝马X1大致相同，娱乐系统可以提供你所需要的所有服务，包括地图导航和手机连接。触摸屏十分灵敏，搭配宝马最新的iDrive系统操作更加便捷。座椅调节范围也很广，如果对前排座椅支撑性和包裹性有要求，还可以选装M系列运动座椅。车内空间也十分充足，虽然没法和宝马X1相提并论，但在紧凑型跨界SUV这个级别可以说独领风骚了。”



过弯时车身非常灵敏，X2开起来给我的感觉更像一辆小钢炮而不是SUV。—英国主流汽车媒体AUTOEXPRESS





来自英国主流媒体AUTOEXPRESS的编辑Lawrence Allan首先对宝马X2的外观做了简单的评价：“外观看起来比宝马X1要小一些，前悬更短，车身高度也低了70毫米，车顶线条的勾勒比X1大胆许多，虽然没有宝马X4和X6的溜背式设计，但是整体看起来依然有很强的动感气息。宝马X2的车漆颜色也很有个性，特别是我们试驾的这款金色车型，在如今的紧凑型SUV市场可谓独树一帜。车上也有不少复古的细节，比如C柱的宝马标识。”





随后Lawrence Allan主要对宝马X2的驾驶感觉作了评价：“宝马X2和X1共享了底盘技术，虽然X1的操控性已经很好了，但工程师们还是对X2作了很多针对性改进。比如增加悬架的刚度，降低重心高度和车身重量，这些改变使得X2的操控性更佳。过弯时车身非常灵敏，X2开起来给我的感觉更像一辆小钢炮而不是SUV。”

这台发动机与变速箱的匹配水平也是极佳的，8速自动变速箱在任何情况下都能迅速选择最佳挡位，只要我踩下加速踏板，就有持续的加速度。—英国权威汽车媒体Auto Car





英国权威媒体AutoCar的编辑Greg Kable则主要阐释了宝马X2在动力方面的表现：“我们拿到的试驾车型为20d柴油版本，最大输出187马力，峰值扭矩400牛·米，0到百公里加速只需7.7秒。新车有三种驾驶模式可供选择，分别是舒适模式、运动模式和经济模式，在经济模式下百公里油耗仅为3.8升，当然未来即将上市的汽油版本是不会有如此低的油耗的。”





“这台发动机与变速箱的匹配水平也是极佳的，8速自动变速箱在任何情况下都能迅速选择最佳挡位，并且挡位切换非常平顺，给我的感觉是任何时候都有充足的扭矩，只要我踩下加速踏板，就有持续的加速度。而且难能可贵的是，虽然这是辆柴油车，但其实发动机启动后，车内的震动和声音并不明显，如果不看着转速表，基本无法察觉这是辆柴油车。”



这些针对性的调校确实使X2非常灵活，但是这也带来了一些负面影响，较硬的悬架使X2在颠簸路面的表现比较差，车内舒适性很难同时保证。—海外汽车媒体wheels





来自海外媒体wheels的编辑John Carey认为宝马X2的潜在顾客比X1更年轻，他们除了实用性更注重个性。经过一系列试驾后，John Carey也同样着重分享了关于宝马X2的驾驶体验：“由于具有更低的重心和更短的前悬，宝马X2看起来比X1更加运动。为了使其实际开起来也更加敏捷，宝马的工程师增加了悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼。这些针对性的调校确实使X2非常灵活，特别是对一辆SUV来说，它的转向反应迅速且精确，我非常喜欢这种调校。但是这也带来了一些负面影响，较硬的悬架使X2在颠簸路面的表现比较差，车内舒适性很难同时保证。”





此外，John Carey对宝马X2的噪音控制也颇有微词：“发动机噪音的控制非常不错，但是高速行驶时轮胎噪声非常大，风噪的控制也很不理想，这种表现实在很难对得起豪华SUV的身价。”

这是一辆完全重新设计的车，当然它看起来绝对足够运动，可能相比于宝马X1和X4，它更像宝马1系。—海外主流汽车媒体TopSpeed

海外汽车媒体TopSpeed的编辑Ciprian Florea重点谈到了宝马X2的外观设计，并给于了很高的评价。“虽然从名称来看，宝马X2可能与X4和X6属于一个系列车型，宝马X4首先就是一辆缩小版的X6，所以在X2发布之前，我认为宝马X2会是一辆迷你版的X6。但看到实车，我发现它们的设计理念完全不同，X2并没有X4和X6的倾斜式车顶，也没有它们的溜背式造型。这是一辆完全重新设计的车，当然它看起来绝对足够运动，可能相比于宝马X1和X4，它更像宝马1系，这就是一辆独特的车。”







“宝马X2的设计确实令我眼前一亮，之前宝马公司给人的感觉一直比较懒，总是用一种设计然后改变一下轴距就是一辆新车，很多人称它是‘同一种香肠，不同的长度’。宝马X2的出现将一定程度上改变这种不好的公司形象。”

结语

宝马X2的出现弥补了宝马公司在紧凑型跨界SUV市场的空白，它的定位人群主要是追求个性和时尚的年轻消费者，未来X2将和X1继续巩固宝马公司在豪华紧凑型SUV市场的领先地位，一个主打运动，另一个则主打空间。从海外媒体的评测来看，大家对宝马X2的外观设计普遍认可，只是在操控和舒适性方面有许多争议。多数媒体认为驾驶感觉很好舒适性欠佳，NVH的抑制也有失豪华车的水准。根据目前得知的消息，未来宝马X2将会以进口的形式进入国内，暂时还没有国产的打算，至于其具体表现如何，还是等国内上市由我们的消费者评判吧。