本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
在2018北京车展上亮相的重磅车型有很多，但是站在笔者的角度来看，我觉得全新雷克萨斯ES是最具看点的一部。因为在这样一个BBA统治的年代，雷克萨斯能够带来全新ES这样充满活力和看点的车型，对于消费者而言，本身就是只得关注的一件事，再加上雷克萨斯对于全新ES的重视程度非常高，一直以来它都是雷克萨斯的销量支柱，再加上全新一代产品即将成为现款ES和GS的共同继任者，所以在产品力方面，全新ES必将拥有强大的实力。
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不过在北京车展上，雷克萨斯官方只是发布了全新一代ES，基本上就是把外观展示了一下，关于这台车核心的机械系统配备，产品价格体系等问题，官方却没有给出更多的信息，这也让很多看官看着很心急，今天我们就一起来聊聊关于雷克萨斯全新ES的一些话题。
如何评价全新ES的设计？
在全新ES的发布之前，很多人都说它会是一台小号的LS，从实车照来看，全新ES和LS的差别还是非常明显的，它整体更显修长，从比例上来说没有任何问题，前驱平台下也拥有了一个完美的身形。笔者觉得全新ES设计上最大的特点就是大胆和激进，从现款ES的目标人去来看，雷克萨斯显然是想让全新ES打入更多的细分市场，这也和它继任GS车型的身份是不谋而合的，尤其是它的F Sport版本，整体的运动气质不比同级别任何一个对手弱。
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很多人都说全新ES放弃了之前的优雅和稳重，对于雷克萨斯来说有些冒险，但是笔者却不这么认为，优雅和稳重是一种固有的产品形象，全新ES如果产品力足够强大，完全有能力进行颠覆。尤其是在消费市场年轻化的趋势下，这种改变实际上是很有必要的。激进的外形下，依然可以保留很多雷克萨斯的核心特质，比如说舒适性和耐用度等等，这些东西和设计本身就是不矛盾的。
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此前GS车型定位就是中大型运动豪华车，全新ES作为其继任者，在产品设计上对于GS车系运动气质的传承还是非常成功的，相比之下，笔者觉得外观其实都很OK，关键问题其实还是在动力系统上，目前大家讨论的焦点也集中在此。
全新ES的动力系统值得期待
全新ES与第八代凯美瑞共用平台，他们都出自TNGA架构下的GA-K前驱平台。新平台带来的变化是显而易见的，以前日系车那种松松散散的舒适性不复存在，取而代之的是更加紧致和具有高级感的行驶质感，这一点在全新凯美瑞身上，我们已经有所体验。不过这些都不是重点，重点是全新ES会采取什么样的动力总成，尤其是低配车型，因为一直以来低配都是ES车系的销量担当。
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目前最主流的论调是，全新ES在中国市场推出的版本将继续使用2.0L和2.5L以及2.5L混合动力三种动力系统，其中2.5L和2.5L混合动力系统会和现款凯美瑞上的一模一样，至于2.0L的发动机会不会采用全新的机型，目前不得而知，会不会匹配比现款6AT更加高级的8AT变速箱或者是CVT变速箱，目前也无法确认。
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不过有一点是可以肯定的，2.0L的版本一定会出现在全新ES身上，因为它将成为全新ES拉低售价的手段之一，在这里，我们就不得不来聊一聊全新ES的定价问题了。雷克萨斯作为二线豪华品牌，其品牌号召力的确不如BBA，在这样的情况下，价格依然是全新ES的命门所在。
起售价仍然会低于30万吗？
为什么我们要讨论30万这样一个数字，这是因为目前现款ES200车型的售价已经低于了30万，并且这也成为了现款ES畅销的一大因素，拥有C级车身板的ES和很多B级豪华车卖一个价格，其中的性价比自然是不言而喻。在今年的第一季度，雷克萨斯ES的销量达到了1.4万台，依然是最卖座的二线豪华C级车。
守价能力一直是雷克萨斯的优势所在，这也给雷克萨斯带来非常可观的利润，不管是厂家还是经销商，都能从中获利，这一切的根源就在于合理的定价策略。与其定高价疯狂打折，最终导致价格体系崩盘，并影响到二手车价格，而不如像现款ES200那样低开高走，以稳定的姿态换取市场占有率。
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因为全新ES采用了全新的架构，并且在配上也一定会有所升级，所以笔者猜测新款ES入门配置车型的价格会比现款入门配置略高一些，大致会在30万出头的样子。其2.5L版本的价格则会相对高一些，尤其是F Sport版本，它将以GS车型替代者的身份出现，其配置会比较高，售价也会在45-50万元之间。至于混合动力的版本，一定还是全新ES中最贵的，售价会突破50万元。
写在最后
“YET兼融之道”是雷克萨斯这两年提得比较多的一个理念，其实在全新ES身上，我们是可以比较清晰的看出这种发展哲学的。雷克萨斯希望全新ES能成为ES和GS的“兼容”，能成为B级豪华车和C级豪华车的“兼容”，从试探市场的角度来说，全系雷克萨斯ES的产品策略是成功的，它的确值得我们共同期待。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
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